直流調(diào)速器一開就跳閘是什么原因？ 直流調(diào)速器日常跳閘的常見原因整理！

直流調(diào)速器一開就跳閘是什么原因？在日常使用直流調(diào)速器中相信許多朋友都會遇到調(diào)速器莫名其妙的跳閘，下面小編整理的直流調(diào)速器日常跳閘的常見原因，供相關人士學習和指正：

一、過熱（OH）跳閘

過熱跳閘首先就是發(fā)熱方面的原因：

1．環(huán)境溫度太高：環(huán)境溫度過高時，即使直流調(diào)速器的輸出電流并未過載，逆變模塊的溫度也可能因超過允許值而跳閘。

2．運行中的過熱：運行過熱又分為：（1）直流調(diào)速器輕微過載：直流調(diào)速器輕微過載時，不會引起過電流跳閘，但時間長了，如散熱又不很通暢的話，也可能導致過熱跳閘；（2）載波頻率高：載波頻率高，IGBT的開關次數(shù)多，開關損耗大，模塊的溫度容易升高，即使電流未超過額定電流，也可能引起逆變模塊的過熱；（3）IGBT的驅動不足：如果IGBT的驅動電壓不足，容易使IGBT因進入放大狀態(tài)而過熱。

其次，過熱跳閘還有散熱方面的原因：

1.風扇方面：（1）濾網(wǎng)堵塞：在灰塵較大的車間里，直流調(diào)速器風扇上的濾網(wǎng)常常被灰塵堵塞，需要經(jīng)常清理。（2）風扇損壞：小容量直流調(diào)速器所配置的風扇，使用壽命較短，容易損壞。當聽到風扇在運行中的響聲較大時，就應該更換。（3）風扇電路故障：風扇的控制電路發(fā)生故障，也是常有的事。所以，當發(fā)現(xiàn)風扇不轉時，須判別是風扇本身的問題呢，還是控制電路的問題。

2.散熱板方面：整流模塊和逆變模塊都是裝在散熱板上面的，散熱板的背面有許多散熱槽。散熱槽也很容易被灰塵堵塞，導致模塊過熱。

3.控制柜通風不暢：多數(shù)直流調(diào)速器是裝在控制柜里的，控制柜也存在著通風是否良好的問題。

二、控制電路的故障跳閘

1．模擬量輸入電路：（1）代碼LOV：即電壓信號輸入電路發(fā)生了故障。在大多數(shù)情況下，外部的電壓信號都是通過電位器輸入的，在調(diào)速比較頻繁的機器上，電位器的滑動觸點很容易接觸不良。（2）代碼LOI：即電流信號輸入電路發(fā)生了故障。電流信號常常是從傳感器傳輸過來的，距離比較遠，線又比較細，容易因斷線而發(fā)生故障，也有時是傳感器本身的問題。

2．代碼EXT：開關量輸入電路發(fā)生故障。如果其他的輸入信號都能起作用，只有一個不起作用，問題一定在不起作用那一路的輸入電路中；如果所有的輸入信號都不起作用的話，就需要檢查直流調(diào)速器上的24V端子和10V端子是否正常。

三、欠電壓（LV）跳閘

1．電源電壓不足：主要是電源變壓器的容量不夠大，負載一重，就容易發(fā)生因欠電壓而跳閘。

2．進線的輸入端子松動：當電源進線的接線端子松動時，接線端子處的接觸電阻增大，電壓降也增大，實際輸入到直流調(diào)速器的電壓就降低了，也可能引起欠電壓。

3．電源側缺相：電源側缺相后，直流調(diào)速器進線處的三相全波整流變成了單相全波整流了，整流后的平均電壓只有進線電壓的0.9倍，即使電源電壓為上限值，整流后的平均電壓378V。所以，也會導致欠電壓跳閘。

四、其他常見故障

1．代碼DE：采用有反饋矢量控制方式時，因為編碼器是安裝在電動機的輸出軸上的，而輸出線要接到直流調(diào)速器上，中間距離往往較長，且線徑又小，所以容易斷線，或連接線接觸不良，編碼器發(fā)生故障后，電動機的運行很不穩(wěn)定，甚至反轉。

2．顯示屏損壞：這是不需要代碼的，反正顯示屏不顯示了。特點是電動機能夠運行，但顯示屏卻是黑屏，不得不更換。

3．代碼CCF：即鍵盤出錯。有關資料說明，在開機5s內(nèi)，如CPU仍得不到鍵盤的信息，就認為鍵盤電路發(fā)生了故障。

4．接插件接觸不良：直流調(diào)速器的控制板上，有許多接插件，這些接插件時有松動，必須經(jīng)常檢查。

以上就是相關引起直流調(diào)速器跳閘的原因及解決辦法，希望能給各位帶來幫助。